Пешеходы на колесах: как в мире регулируют движение электросамокатов и что в этом направлении делает Украина

СТОРИЗ Фото: Mario Tama / Getty Images Полина Вернигор 5 Июля 2021

Официальной статистики травм в результате неосторожного вождения или наезда электросамоката на пешеходов сегодня не существует. Но в СМИ все чаще появляются сообщения об авариях с участием электросамокатов. Заборона рассказывает, насколько безопасен этот транспорт и как он регулируется в Украине и мире.

Фото: Сергей Чузавков / УНИАН

В 2017 году американская компания Bird первой в мире начала предоставлять услуги по аренде электросамокатов. Новинка пользовалась большим спросом, ведь с развитием рынка проката электросамокатов миллионы людей во всем мире нашли, во-первых, дешевый и эффективный способ передвижения, а во-вторых — новый вид развлечений.

Фото: Mario Tama / Getty Images

У массового использования электросамокатов много преимуществ: снижение нагрузки на общественный транспорт, относительная экологичность и низкие затраты на обслуживание. Но вместе с тем много и недостатков: возможные аварийные ситуации на дорогах, опасность для пешеходов и стихийная парковка.

Фото: Jakob Owens / Unsplash

Когда в США начали активно пользоваться электросамокатами, там повысился и уровень травм среди пешеходов. В основном это происходило из-за невнимательных водителей, которые наезжали на прохожих, и из-за того, что самокаты оставляли в неудачных местах.

Вместе с тем ни в одной стране мира до сих пор не установлено, кто именно должен отвечать, например, если травма произошла из-за оставленного где попало электросамоката: пользователь или компания, которая предоставила его в аренду.

Однако, хотя езда по тротуару часто заканчивается травмами для самого водителя и прохожих, на проезжей части в случае аварий последствия могут быть гораздо более тяжелыми. Столкновение автомобиля с электросамокатчиком в большинстве случаев закончится смертью последнего.

Видео: Yurykunja / YouTube

В США с 2018 года погибло 30 пользователей электросамокатов, большинство — от столкновения с автомобилем. Исследователи подсчитали, что из 100 тысяч поездок как минимум 20 заканчиваются травмами.

В мире пытаются регулировать движение электросамокатов. В США 10 штатов не разрешают самокатчикам передвигаться по тротуару. Еще два штата — Пенсильвания и Делавэр — вообще запретили самокатам ездить в общественных местах.

Фото: David Paul Morris / Bloomberg via Getty Images

В некоторых странах Европы для электросамокатов вводят ограничения на скорость до 15-25 км/ч. Обычно это одно из условий сертификации такого товара, поэтому производители закладывают ограничения в программное обеспечение.

Фото: OLIVIER MORIN / AFP via Getty Images

В Японии электросамокаты только набирают популярность. Сначала правительство предложило ввести обязательные шлемы для пользователей и номерные знаки для каждого самоката, затем электросамокаты хотели приравнять к малолитражным автомобилям и обязать водителей иметь специальные права. Пока окончательного ответа на вопрос о регулировании самокатов в стране не нашли, но им уже запретили ездить по тротуару.

В Украине движение электросамокатов никак не регулируется: в правилах дорожного движения просто нет такого определения, а значит, «пешеходы на колесах» фактически не являются участниками движения. Суд, рассматривавший ДТП с участием электросамокатчиков, приравнивал их или к велосипедистам, или к пешеходам.

Видео: Типовий Львів / Telegram

Точной статистики травм от электросамокатов в Украине тоже нет. Но согласно сообщениям на сайте Киевского горсовета, в столице за последние два года официально зафиксировали 8 ДТП, в которых пострадали водители электросамокатов. Но здесь речь идет именно о наездах автомобилей на самокатчиков. Сколько человек пострадало в результате столкновений на тротуарах — неизвестно.

Фото: Сергей Чузавков / УНИАН

24 июня компании, сдающие электросамокаты в аренду в Киеве, подписали меморандум с Киевской городской госадминистрацией. Теперь подписанты должны ограничить скорость электросамокатов до 20 км/ч со снижением до 14 км/ч в парках, скверах и на пешеходных улицах, установить идентификационный номер на каждый самокат и выделить запрещенные для парковки зоны.

Фото: Anatolii Siryk / Ukrinform/Barcroft Media via Getty Images

Во Львове власти также взялись за электросамокатчиков — там их приравнивают к велосипедистам, поэтому ездить им можно только по велодорожкам или на обочине проезжей части. При горсовете создали рабочую группу — она нарабатывает идеи, которые затем утвердят на уровне города. Планируется определить конкретные зоны для парковки и запретить несовершеннолетним арендовать транспорт. Но кто именно будет контролировать это, пока не решили.

В Одессе тоже официально никаких правил для электросамокатчиков не ввели. Но 24 мая патрульная полиция и Муниципальная варта выгнали водителей электросамокатов с Трассы здоровья — популярного места отдыха в Одессе, где есть велодорожка. Накануне там столкнулись два самокатчика, один из них сильно травмировал голову.

Фото: Игорь Гора

Сейчас в Верховной Раде зарегистрирован законопроект, который должен урегулировать управление электротранспортом. Если его примут, водителям электросамокатов можно будет передвигаться только по велодорожкам или краю проезжей части. Также им запретят ездить в нетрезвом состоянии, пользоваться телефоном во время поездки и обяжут включать фонарик или фару в темное время суток.