«Сам себе руку сломал». Рассказываем, как защитить свои права в транспорте на карантине - Заборона
Вы читаете
«Сам себе руку сломал». Рассказываем, как защитить свои права в транспорте на карантине

«Сам себе руку сломал». Рассказываем, как защитить свои права в транспорте на карантине

«Сам себе руку сломал». Рассказываем, как защитить свои права в транспорте на карантине

Пандемия внесла коррективы в работу транспорта по всей стране. Во многих городах ограничили количество пассажиров в транспорте, но самого транспорта при этом больше не стало. Поэтому в городах участились конфликты пассажиров с водителями. Заборона рассказывает, как пассажиры могут защитить свои права и к кому обращаться.


Конфликт

1 июня 2020 года пенсионер Владимир Соколенко, как всегда, собирался ехать по своим делам. Он пришел на остановку и ждал троллейбус. Когда транспорт приехал, мужчина пропустил вперед других пассажиров, последним зашел внутрь — и тут оказалось, что мест уже нет.

«Водитель начал кричать, мол, выйди вон, у нас карантин, только сидячие места. Я сказал, что хорошо, выйду, но скажите свою фамилию: вы же на работе. После этого водитель поднялся со своего места, закрыл все двери и начал кричать: «Все, теперь отсюда не выйдет вообще никто!» — вспоминает Владимир.

Пассажиры, говорит пенсионер, начали нервничать: сказали, что в таком случае побьют окна в троллейбусе. Водитель открыл переднюю дверь, но сам выбежал на улицу и со стороны улицы перекрыл выход.

«Я в этот момент стоял на ступеньках и был готов выйти. Но водитель схватил меня с улицы за ноги и выйти не давал. Он фактически положил мою ногу себе на плечо и у меня не было опоры. Не трогая его руками, я пытался спокойно уговорить его отпустить меня. Когда люди уже начали сильно давить из троллейбуса, он схватил меня за ногу и с силой бросил на асфальт. Я отлетел метра на два и упал», — рассказывает Владимир.

Он добавляет, что если бы не подставил тогда правую руку, то сильно ударился бы головой и, возможно, вообще не выжил бы. То, как водитель физически препятствует мужчине выйти и в конце грубо выбрасывает его на асфальт, видно на видео, снятом свидетелем.

Предупреждение! Следующие кадры содержат насилие.

«Все произошло в считанные секунды: я встал и понял, что у меня сломана рука. Люди на остановке сразу вызвали скорую и полицию, меня отвезли в больницу, потом приехала полиция и опросила меня, я написал заявление и поехал домой», — рассказывает Владимир.

На этом роль Владимира в этой истории могла бы закончиться: после открытия уголовного производства водителя должны были наказать и уволить с работы, а справедливый суд назначил бы пенсионеру соответствующую компенсацию от перевозчика.

Но ничего такого не произошло.

Владимир лечил руку и ждал, что ему кто-то позвонит. Через несколько недель стало понятно, что ждать смысла нет: производство не открывают, а свидетелей, которые снимали видео преступления, даже не опрашивают. Владимир начал двигать дело сам: за лето он написал по меньшей мере тридцать жалоб в различные органы. Это дало результат: производство действительно открыли.

Но как открыли — так и закрыли.

В декабре уголовное производство закрыли с таким объяснением: «Между водителем троллейбуса и Соколенко возник словесный конфликт, в ходе которого в результате потасовки в салоне пассажиры вытолкали Соколенко из салона троллейбуса, на ступеньках которого стоял водитель. В результате потасовки водитель автоматически, чтобы не упасть, схватился за правую ногу Соколенко и вместе с ним упал на асфальт. От указанного толчка Соколенко самостоятельно получил вывих кисти». Там же в постановлении было указано, что личность водителя не установлена, а допрошенная свидетельница подтвердила, что все было именно так.

Правда, сама свидетельница не была в курсе, что давала показания (она их не давала).

Дело закрыли, но Владимир продолжает писать жалобы в различные городские и правительственные органы. Его рука так и не срослась до конца.

Сейчас мужчине 61 год. Он добавляет, что скорее всего до конца выздороветь не получится.

Из-за травмы он не может самостоятельно зашнуроваться.

Права, обязанности, карантин

Карантинные правила проезда в транспорте иногда меняются хаотично, а люди узнают о них постфактум. Например, в Днепре ввели новую норму: ездить в общественном транспорте можно только сидя, а льготы на проезд действуют исключительно с 10 до 15 часов. Вне этого времени льготники должны ездить на общих условиях. Это спровоцировало ряд конфликтов в транспорте: люди не знали об изменениях.

Некоторые из этих решений незаконны, прокомментировала юристка Украинского Хельсинского союза Виталия Серебрянская «Радио Свободе». Она пояснила, что городские власти уполномочены вводить ограничения, связанные с карантином, но все они должны быть законными и обоснованными. Ограничение по льготам, например, противоречит закону — и его можно обжаловать в суде. Несмотря на то, что город находится в оранжевой зоне, там ввели ограничения «красной»: в мэрии объяснили, что действуют на опережение.

В марте ассоциация перевозчиков Киева и Киевской области заявила о том, что рассматривает вариант приостановки работы маршруток из-за постоянных конфликтов с пассажирами и нерентабельности пассажироперевозок в условиях карантина. Водители отказываются работать, поскольку требование перевозить не более одиннадцати пассажиров не компенсирует затрат на топливо. Из-за того, что водители не пускают людей в салон, с пассажирами возникают конфликты: «Постоянно конфликты с пассажирами, которые хотят ехать. Их не интересует, 11 там людей или 12. Разбили стекло уже в двух автобусах сегодня, составлено около ста протоколов по 17 тысяч гривен на водителей», — сказал председатель ассоциации перевозчиков Киева.

Пока власти решают, какие новые нормы ввести в транспорте, юрист Евгений Царенко советует в любой ситуации вызвать полицию.

«У нас сейчас кто сильнее — тот и прав: если сильнее водитель, то он выгоняет пассажира. Если пассажир, то он остается при своем. В цивилизованном мире монополия на насилие есть только у государства», — говорит он.

Если водитель нарушает права пассажиров, то надо обращаться в полицию, чтобы она зафиксировала правонарушение, отмечает юрист. Это самый логичный и последовательный шаг.

«Зависит также от того, какие именно правонарушения совершает водитель. Если это, скажем, курение за рулем, то можно записать номер машины, маршрут, время — данные, по которым легко установить личность постфактум. Если это физическое насилие, то нужно вызывать полицию на месте», — добавляет он.

Однако юрист уточняет, что обращение в полицию работает не всегда: нужно обращаться, в частности, к перевозчикам и на правительственную горячую линию.

«Перевозчику на самом деле тоже не нужны нестабильные, нервные водители: у него регулярно будут возникать из-за них проблемы», — говорит юрист.

Данных о том, сколько таких конфликтных дел дошло до суда, нет, объясняет он. Однако отмечает, что бороться за свои права важно. Для этого следует, среди прочего, обращаться на правительственную горячую линию: «Главное — не бояться назвать свое имя. Если это не анонимное обращение, будет больше вероятности, что это к чему-то приведет, потому что будет контролироваться сверху. Перевозчик всегда заключает договор с городской администрацией, поэтому там могут повлиять на его действия. Не надо бояться себя защищать».

Наверх