Задачі спорткара на автобусі: воїн ЗСУ розповів, як працюють пілоти бойових вертольотів

• Основна бойова вертолітна міць зосереджена в авіації Сухопутних військ. При цьому у складі ВПС ЗСУ також є гелікоптерні бригади, що з повітря підтримують Сил оборони на землі. 
• Костянтин — пілот вертольота Мі-8 з бригади ВПС. Він має понад 600 годин нальоту.
• Льотчик виконував різноманітні місії: від евакуації поранених до ударів по ворогу.

Мі-8, які військові називають ‘вісімками’ — радянські багатоцільові гелікоптери. Вважається, що вони більше пристосовані до транспортних місій, тобто перевезення військ, техніки, евакуація. Однак пілоти Сил оборони України довели, що вони можуть бути ефективною зброєю навіть у поєднанні з некерованими ракетами.

Заборона розповідає про роботу українських вертолітників зі слів капітана Повітряних сил ЗСУ.

Робота на Мі-8: історія льотчика 

Ветеран АТО Костянтин [прізвище не називаємо з питань безпеки] є капітаном ВПС і має понад 600 годин нальоту (більшість з них бойові вильоти). Так, на 2019 рік, будучи лейтенантом, він вже мав солідний наліт годин на ‘вісімці: евакуював поранених на Донеччині, закидав на нуль десантників, перевозив озброєння, розповіла журналістка Анастасія Олехнович.

Пілот й досі працює на вертольоті Мі-8 (часто називають вісімкою). Це багатоцільовий гелікоптер, який пристосований більше для транспортних, ніж для бойових місій. Однак льотчик виконав на ньому вже понад півсотні уражень по противнику.

«Ризик, м’яко кажучи, серйозний і, як не крути, хочеться вижити. Ми використовуємо стрільбу некерованими ракетами з кабрування — досить специфічний і складний маневр. Якщо артилеристи шукають потрібну точку, опору, налаштовують усі показники. Після цього роблять постріл і мають можливість скоригувати наступний, то в нас такого шансу немає, ми приводимо вертоліт у відповідне  положення та відпрацьовуємо. На фінальному етапі у нас менше секунди на прийняття рішення. Дрібна помилка, один невірний рух, непомічена перешкода загрожують катастрофою», — каже Костянтин.

До кожного бойового вильоту пілоти ретельно готуються: вираховують кути похибки, дальність та багато інших параметрів. За період повномасштабної війни їм навіть довелося змінити тактику польотів.

«Раніше ми літали над деревами, а зараз буквально шаркаємо по траві.

З одного боку — це найкраща можливість захистити вертоліт від переносних зенітно-ракетних комплексів і заховатись від радіолокаційних систем противника. З іншого — тони металу, палива та вибухівки, що на швидкості понад 250 км мчать над землею і стають вкрай вразливими для стрілецької зброї. Тож доводиться обирати або-або», — пояснив захисник.

Іноді трапляються і непередбачувані ситуації. Наприклад, якось в момент відвороту від противника вертолітник збив орла. Пташка розбила скло на рівні його обличчя, а на вулиці тоді дощило, але все завершилося добре.

Використання вертольотів у поєднанні з некерованими ракетами, за його словами, часто називають недоцільним. Проте досвід реальних бойових дій довів протилежне. 

«Досвід здобувається у бою. До прикладу, коли визволяли Харківщину, із кількох десятків бойових вильотів у мене не було жодного промаху. Коли отримуєш фідбек, знаєш, що від твоєї роботи спалахує техніка ворога, це дійсно надихає. Ні для кого не секрет, що Мі-8 не має потрібного захисту та маневровості. Це ніби на автобусі виконувати задачі спортивного автомобіля. Віримо, що у найближчі кілька років ми таки пересядемо на щось новіше, а поки що намагаємось максимально ефективно воювати на своїх автобусах», — каже військовослужбовець.

8 серпня 2023 року Костянтин був відзначений орденом «За мужність» ІІ ступеню. 

Раніше Заборона розповідала про українського пілота-аса Ростислава Лазаренка. Під час свого першого бойового вильоту він потрапив під ворожий вогонь, але спрямував російські ракети на їх же бронеколону.